Recolta bogată din acest an vine într-un context complicat pentru agricultori. Prețurile cerealelor au început să scadă, în timp ce transportul până la piețele de export s-a scumpit semnificativ. Potrivit expertului agro-market, Iurie Rija, costurile logistice au crescut cu până la 80%, iar blocajele pe Dunăre complică și mai mult situația.

Prețul grâului de panificație a scăzut în doar câteva zile cu aproximativ 6 euro pentru o tonă. Dacă la sfârșitul lunii iulie era cotat la circa 219 euro pe tonă, la începutul lunii august valoarea a coborât la 213 euro pe tonă. Reducerea prețurilor din regiune se resimte și pe piața din Republica Moldova, unde oferta este influențată de cotațiile externe, dar și de costurile de transport.

Potrivit estimărilor din sector, pentru a ajunge la un preț realist la poarta fermei, din valoarea cerealelor destinate exportului trebuie scăzute mai multe cheltuieli. Dintr-un preț de referință de 213 euro pe tonă, se elimină aproximativ 12,5 euro pentru diferența de calitate, încă 7 euro pentru originea mărfii, iar transportul până la punctele de export poate ajunge la aproximativ 64 de euro pe tonă.

Astfel, valoarea estimată a grâului la fermă poate coborî spre 130 de euro pe tonă, înainte de alte cheltuieli precum formalități, manipulare sau finanțare. În același timp, logistica agricolă s-a scumpit. Transportul cerealelor din nordul Republicii Moldova spre sudul țării a crescut de la aproximativ 480-500 de lei pe tonă până la aproape 880 de lei pe tonă. Majorarea este de peste 380 de lei pentru o tonă, adică aproximativ 76-83 la sută.

Potrivit expertului Iurie Rija, transportul rutier până la porturile de export a crescut de la aproximativ 40 de euro pe tonă la 64 de euro pe tonă, ceea ce înseamnă o scumpire de circa 60 la sută. Și transportul naval a devenit mai costisitor. Tarifele pentru transportul pe Dunăre au crescut de la aproximativ 13-15 dolari pe tonă până la aproape 25 de euro pe tonă, în unele cazuri apropiindu-se de o dublare.

Una dintre cauze este majorarea prețului motorinei. De la începutul sezonului, litrul de combustibil a crescut de la aproximativ 24 de lei la peste 32 de lei, ceea ce reprezintă o majorare de peste 35 la sută.

Problemele sunt amplificate de nivelul scăzut al Dunării. În unele zone, navele nu pot fi încărcate la capacitate maximă, iar costurile fixe ale transportului sunt împărțite la un volum mai mic de marfă.

În prezent, pe anumite sectoare ale Dunării există nave cu marfă de origine moldovenească care întâmpină dificultăți de navigație din cauza adâncimii reduse a apei, ceea ce generează costuri suplimentare pentru fiecare zi de staționare.

Specialiștii spun că producția agricolă este una bună. În multe gospodării, recolta de grâu și orz ajunge la 5-6 tone la hectar, iar rapița se apropie de 3 tone la hectar.

Citiți mai mult.

Sancțiuni pentru arderea resturilor vegetale

Stimați cititori!

Puteți citi știrile Agro TV Moldova în formatul convenabil pentru dumneavoastră pe Facebook și Instagram, urmăriți-ne pe Tik-Tok și YouTube. De asemenea, abonați-vă la canalul nostru de Telegram și Viber.