CFM riscă pierderi masive din transportul cerealelor după tentativa de majorare a tarifelor

Începând cu septembrie 2025, intenția Căii Ferate din Moldova de a majora tarifele cu 7% a generat reacții imediate în rândul operatorilor logistici, afectând planurile de transport pentru luna octombrie. Deși tarifele vechi au fost menținute temporar, numărul vagoanelor aprobate pentru exportul cerealelor a scăzut dramatic, la doar 144 față de 1.821 planificate în septembrie și 2.543 în august, ceea ce indică o reducere de peste 12 ori față de luna precedentă.

Impactul diferențiază regiunile: în nord, transportul feroviar rămâne avantajos în zone cu tarife rutiere ridicate, precum Dondușeni, însă în sud costul feroviar se apropie de cel rutier, ceea ce diminuează competitivitatea căii ferate și afectează volumele de export.

Această situație paradoxală apare într-un an agricol favorabil, dar problema nu este lipsa cerealelor, ci costul ridicat al transportului.

Situația financiară a CFM complică și mai mult lucrurile. Salariile angajaților sunt plătite cu întârzieri, iar activitatea de transport se desfășoară sub costul real.

Creșterea tarifelor într-un sistem cu vagoane uzate, viteze reduse și rotație lentă a materialului rulant riscă să scadă și mai mult competitivitatea feroviară, favorizând trecerea către transportul rutier, mai rapid și mai flexibil.

Specialiștii recomandă o intervenție coordonată la nivel de stat, inclusiv compensații țintite per tonă pentru cerealele strategice și un program de modernizare a parcului de vagoane.

În lipsa unor măsuri de ajustare economică și logistică, CFM riscă să piardă volume semnificative și să adâncească dificultățile financiare și sociale existente.