Peste 100 de vagoane cu cereale, blocate în Portul Reni

Peste 100 de vagoane, încărcate cu cereale, sunt blocate în prezent în Portul Reni. Vagoanele aparțin Căii Ferate din Moldova, iar traderii moldoveni nu pot ajunge la marfa aflată în ele. În același timp, Portul Constanța este suprasolicitat, iar autoritățile și reprezentanții sectorului cerealier caută soluții pentru deblocarea exporturilor. Problemele au fost expuse în cadrul emisiunii Actualitatea la Raport de către directorul executiv al Asociației Agrocereale, Iurie Rija.

IURIE RIJA, director executiv al Asociației Agrocereale:

,, Din cele 700 de vagoane care sunt la balanța Căii Ferate, ca mijloace fixe, peste 100 de vagoane sunt blocate, la moment, în Portul Reni. Acesta se încadrează foarte bine în logistica Republicii Moldova. Și avem mulți rezidenți moldoveni, mulți traderi din Republica Moldova care dispun, au în posesie, în folosință sau în proprietate depozite foarte mari, modernizate, cu investiții enorme acolo. Uitați-vă că, dacă luăm luna iulie, au fost peste 1000 de vagoane, numai Republica Moldova.”

Potrivit lui Rija, accesul traderilor moldoveni la terminalele din Reni este în prezent limitat, în contextul măsurilor de securitate instituite în port. În același timp, folosirea transportului feroviar pentru exporturile prin Constanța este îngreunată de capacitatea limitată a portului românesc. Potrivit reprezentanților industriei, fluxurile de marfă au crescut semnificativ, iar infrastructura este suprasolicitată.

La Giurgiulești au ajuns ministrul Agriculturii, reprezentanți ai Ministerului Infrastructurii, Agenției Navale, Asociației Agrocereale, traderi și proprietari ai portului. Discuțiile au vizat deblocarea exporturilor de cereale și identificarea unor rute alternative.

EUGEN OSMOCHESCU, ministrul Agriculturii și Industriei Alimentare:

,,Au fost identificate anumite soluții care, din punct de vedere tehnic, sunt mai complexe de fi implementate, dar există o deschidere completă atât din partea operatorilor privați, cum ar fi Portul Internațional Liber Giurgiulești atât sunt idei pentru instalarea anumitor cheii temporare pe Prut, pentru ambarcațiuni de tonaj mai mic. Dar scopul nostru cel mai important este să facilităm exportul de grâne din Republica Moldova pe piețele de desfacere, motivul pentru care vom monitoriza situația în continuare, inclusiv în colaborare cu alte autorități ale statului nostru.”

Problema este cu atât mai urgentă cu cât agricultorii intră în perioada recoltării florii-soarelui și, în scurt timp, a porumbului.

IURIE RIJA, director executiv al Asociației Agrocereale:

,, Au fost introduse în regim militar, deci au intervenit militarii și au blocat accesul. Căile de acces nu mai sunt asigurate de paza portuară, ci sunt sub controlul militarilor. Cu părere de rău, traderii noștri nu au acces și nu pot să descarce. Vagoanele care sunt blocate sunt încărcate? Sunt încărcate, nu sunt descărcate. Deci este vorba de peste trei mii de tone de marfă, în special de grâu. Atunci s-au făcut niște calcule. Orice tranzacție este trecută prin prisma economică, financiară, adică matematică. Și atunci costul la freight era de 14 dolari, acum este de 50 de dolari pe tonă.”

Între timp, Iurie Rija a anunțat că, pentru fluidizarea fluxurilor logistice pe Dunăre a fost identificată o soluție concretă, efectuarea operațiunilor de transbordare la mila maritimă 72. Pentru aceasta a fost obținută aprobarea Autorității Navale Române, cu respectarea condițiilor obligatorii privind siguranța navigației, desfășurarea operațiunilor de transbordare și staționarea navelor la ancoră. Acceptul reprezintă prima etapă administrativă pentru punerea în funcțiune a acestei soluții. Urmează etapa tehnică și operațională, care va fi desfășurată împreună cu Căpitănia Zonală Galați.

Soluția ar putea deveni o rută logistică suplimentară pentru reducerea presiunii asupra complexului portuar Giurgiulești.